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31 2021-07: 超贊！國內(nèi)首座采用超高空限位“升冠”技術(shù)的伍家崗長江大橋通車！

新聞來源：中鐵工業(yè) 瀏覽次數(shù)：時間：2021-07-31

7月30日

由中鐵工業(yè)旗下中鐵九橋制造的

湖北宜昌伍家崗長江大橋建成通車

該橋是國內(nèi)首座

采用超高空限位“升冠”技術(shù)的橋梁

主塔鋼桁架提升高度超百米

伍家崗長江大橋全長2813米，主塔高155米，橋?qū)?1.5米，主跨為1160米雙塔鋼箱梁懸索橋，采用雙向六車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線設(shè)計車速80千米/小時。

中鐵九橋承擔(dān)了主橋約2萬噸鋼箱梁制造安裝以及鋼桁架整體施工任務(wù)，在疫情嚴(yán)重影響項目工期的情況下，中鐵九橋全體員工就地過年、團結(jié)一心、追趕工期，最終如期履約，并在施工過程中攻克了三大技術(shù)難題。

首次攻克國內(nèi)采用超高空限位提升安裝難題

▲2021年3月23日，大橋主塔南岸“升冠”成功

大橋主塔鋼桁架為水滴造型，采用混凝土鋼桁架復(fù)合結(jié)構(gòu)，設(shè)計融入了宜昌市花“百合”的元素，裝飾大橋的同時對橋塔起穩(wěn)定作用。鋼桁架近400噸，寬近30米，高20米，采用4臺液壓連續(xù)同步提升系統(tǒng)，提升高度超百米，為國內(nèi)首例超高空限位提升安裝。因鋼桁架超高、超寬、超重，在吊裝過程中，項目部技術(shù)人員克服了橋塔風(fēng)力、溫度、載荷、外力因素等困難，順利完成吊裝任務(wù)。

首次攻克國內(nèi)“兩兩對接、焊架同步”技術(shù)難題

創(chuàng)新采用依次由跨中向兩側(cè)進(jìn)行兩兩焊接的方案以及焊接與吊裝同步實施的特殊工藝，最大限度提高效率，保障了大橋建設(shè)工期，也為同類大跨度懸索橋鋼箱梁安裝施工提供了寶貴經(jīng)驗。

首次攻克為保護中華鱘洄游而應(yīng)用大跨度鋼箱梁懸索橋技術(shù)難題

為不影響中華鱘洄游，保證長江航道不斷航，有效保護周邊環(huán)境及長江珍稀生物的多樣性，項目部采取主跨1160米懸索橋一跨過江的方案，這是目前國內(nèi)首次為保護中華鱘洄游而采用大跨度鋼箱梁懸索橋技術(shù)的橋梁。

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