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      2021-08

      中國中鐵大盾構(gòu),穿山掘地,永遠的開路先鋒!

      新聞來源:中鐵工業(yè) 瀏覽次數(shù): 時間:2021-08-05

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      8月4日,從河南省洛陽市“引故入新”引水工程傳來捷報,由中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備設計制造的“中鐵636號”盾構(gòu)機掘進總里程突破1萬米,標志著我國最長盾構(gòu)區(qū)間引水隧洞工程取得決定性勝利。


      1萬米,對“引故入新”項目來說是“一大步”,對中鐵盾構(gòu)、中國盾構(gòu)的發(fā)展來說只是“一小步”。


      在引領中國盾構(gòu)從無到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)到強的“新時代長征”中,我們——中國中鐵大盾構(gòu),始終領路前行,以奮斗寫不凡


      接受檢閱:寫下激蕩人心的中國故事

      “雪域先鋒號”(Φ10.33米)是目前國產(chǎn)最大直徑的敞開式硬巖掘進機,也是世界首臺雙結(jié)構(gòu)硬巖掘進機。

      “造中國人自己的盾構(gòu),造中國最好的盾構(gòu),造世界最好的盾構(gòu)。”在中鐵裝備盾構(gòu)車間的三句醒目標語,既是對中鐵裝備盾構(gòu)機騰飛之路最真實的寫照,也是中國工業(yè)自強不息奮斗史的縮影。


      回望過去,自2008年打破技術壟斷、研發(fā)出我國第一臺具有自主知識產(chǎn)權的復合式土壓平衡盾構(gòu)機,到如今,中國盾構(gòu)家族系列豐富、尺寸齊全,并不斷向世界最大、世界最小、世界首臺發(fā)起挑戰(zhàn),在世界隧道掘進機領域刷新中國高度,寫下了激蕩人心的中國故事。

      成就不凡:大盾構(gòu)家族屢添新成員

      過去的幾年,中鐵裝備隧道掘進機產(chǎn)品穿山越嶺,遠渡重洋,在世界各地充任“開路先鋒”。從裝備中鐵、裝備中國再到裝備世界,從攻克常壓換刀、主驅(qū)動伸縮擺動技術,到刀具狀態(tài)在線實時監(jiān)測、隧道掘進機智能化,工程師們以創(chuàng)新為鑰,完成了一個又一個“小目標”,實現(xiàn)了一項又一項“大突破”,大盾構(gòu)家族屢添新成員!


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      ▲“麒麟號”土壓平衡盾構(gòu)機


      ——2016年10月,直徑12.14米的“麒麟號”土壓平衡盾構(gòu)機下線,這是我國當時自主設計制造的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機。


      ——2017年10月,直徑15.03米的泥水平衡盾構(gòu)機下線,這是我國自主研制的首臺15米級超大直徑盾構(gòu),歷時近兩年順利穿越汕頭海灣。


      ——2018年7月,直徑12.25米的泥水平衡盾構(gòu)機“海宏號”下線,用于大連市地鐵5號線跨海隧道工程。


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      超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“春風號”
      ——2018年9月,用于深圳市春風隧道工程15.8米超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“春風號”在鄭州下線,這標志著中國盾構(gòu)的設計制造邁向高端化。

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      超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“媽灣號”


      ——2021年1月,另一臺超大直徑15.53米泥水平衡盾構(gòu)機“媽灣號”應用于目前國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)法施工的海底公路隧道——深圳媽灣跨海通道。

      中國大盾構(gòu)也在創(chuàng)新中走向世界。在阿聯(lián)酋·迪拜,兩臺直徑11.05米的大盾構(gòu)正在DS233/2-深埋雨水隧洞中掘進;在阿爾及利亞,直徑10.5米的“中鐵665號”為新機場線建設保駕護航;意大利,直徑10.03米的土壓平衡盾構(gòu)機將一展拳腳;

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      ▲出口波蘭超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機

      波蘭,直徑13.46米的“中鐵797號”泥水平衡盾構(gòu)機為?winouj?cie隧道建設提供助力;應用于澳大利亞Snowy Hydro 2.0項目建設的直徑11.09米硬巖TBM“中鐵783號”,將中國大盾構(gòu)帶到了大洋洲。2020年9月,中國出口世界最大直徑(15米)硬巖掘進機從鄭州起航,運往格魯吉亞,中國硬巖隧道掘進機再次驚艷了世界。

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      探索地下空間:讓更多可能變成現(xiàn)實

      有專家稱,地下空間開發(fā)將是21世紀初期世界上最大的產(chǎn)業(yè)。 地下空間開發(fā),每一項超級工程的竣工都縮短了人民對美好生活需求的新距離。掘進過程中無論地質(zhì)條件多么復雜,盾構(gòu)機,這些鋼鐵“穿山甲”,都能為建設者披荊斬棘、勇往直前,讓隧道施工更好更快更安全,讓更多可能變成現(xiàn)實。

      ——在中國西北的黃土高原,太原鐵路樞紐西南環(huán)線東晉隧道,需要穿越越6條市政主干道、3條河流和眾多建筑,軟土、沙層夾雜著卵石的復雜地層讓隧道施工難度升級。通過針對性設計,“麒麟號”盾構(gòu)機歷時兩年順利貫通,極大方便了太原人的出行,增強省會的輻射力。

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      ——在我國南部汕頭海灣隧道,5層樓高的盾構(gòu)機克服了地質(zhì)復雜、孤石成群、隧道處于軟硬不均地層等難題,在孤石、基巖、8度地震烈度區(qū)等復雜施工條件下,歷時651天,成功繪出一道長達3047米的海底長虹,創(chuàng)造了國產(chǎn)高技術裝備鑄造超級工程的新紀錄,也掀開了我國跨江越海隧道建設新篇章。
      ——在京沈客專線望京隧道,直徑10.9米的“中鐵297號”泥水平衡盾構(gòu)機成功下穿北京機場快軌,實現(xiàn)了最大沉降不到1毫米。建成后的京沈客運專線,作為北京“四縱四橫”客運高速路網(wǎng)的最后“一縱”,重新定義了北京與沈陽的“距離”。

      從2008年第一臺盾構(gòu)下線至今,中鐵裝備已生產(chǎn)出廠盾構(gòu)近1200臺,盾構(gòu)安全掘進里程2600多公里,廣泛應用于公路、鐵路、城市軌道交通、引水、污水處理等多項領域和重點工程,為國內(nèi)幸福工程、民生工程提供助力,加速“幸福中國”建設。

      初心不變:永遠的“開路先鋒”

      作為“入地”的利器,盾構(gòu)機具有對周邊環(huán)境影響小、工廠化作業(yè)程度高、地面沉降控制精度高、安全快速的特點,在一系列超級工程和跨江越海隧道施工中有著獨特優(yōu)勢。

      人民的需要和呼喚,是科技進步和創(chuàng)新的時代聲音。多年來,中鐵裝備聯(lián)合多家企業(yè)、院校組成創(chuàng)新團隊,“產(chǎn)學研用”聯(lián)合攻關,圍繞超大直徑泥水平衡盾構(gòu)施工中面臨的行業(yè)難題,開展了在高水壓環(huán)境下常壓換刀、大斷面復雜地層高效排渣、大直徑盾構(gòu)位姿與壓力控制等關鍵技術攻關并取得了重大突破。

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      出口奧地利硬巖掘進機

      “太厲害了,在海底下穿行的機器上,竟然還有休息室和衛(wèi)生間,沒有親眼看過簡直無法想象。”62歲的呂吉慶來到中鐵裝備浙江公司車間,第一次親眼看到超大直徑盾構(gòu)機,激動不已。他說杭州發(fā)展得太快了,也要感謝這些大家伙的奉獻。“回去給鄉(xiāng)親們講講,他們肯定特別羨慕。”
      盾構(gòu)咖啡讓工人們在休息間隙享受一杯咖啡的愜意,通風設備讓過去灰塵漫天的施工環(huán)境更加潔凈,盾構(gòu)機制冷系統(tǒng)不僅改善了作業(yè)環(huán)境,更有效降低設備故障率……多年來,中鐵裝備人堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,勇攀科技高峰,不僅致力于服務客戶、解決隧道施工難題,同時也努力為隧道建設人提供更加安全、健康、舒適的環(huán)境。
      心有所向,行有所往。開拓地下空間,創(chuàng)造美好未來,讓隧道施工更好更快更安全,是我們不懈追求的夢想,中鐵裝備將堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,不斷加大研發(fā)投入,推動中國盾構(gòu)進入全球頂級市場。不遠的將來,中鐵裝備將繼續(xù)引領我國大盾構(gòu)技術向著18米、19米、20米……的“小目標”不斷邁進。
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      ▲“雪域先鋒號”硬巖掘進機

      勇于跨越、追求卓越,我們將始終秉持逢山開路、遇水架橋的勇氣,始終堅定傳承超越、創(chuàng)新發(fā)展的意志品格,為實現(xiàn)制造強國、交通強國不懈奮斗,做實現(xiàn)中華民族偉大復興征程上永遠的“開路先鋒”!


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